Wordt dit land ’s werelds grootste producent van elektrische motoren?

Elektrische wagens en motoren zijn een hot topic. Of het big business is, moet nog blijken. Ondernemers rekenen momenteel vooral op riante subsidies om hun business model verkocht te krijgen, op rendabele elektrische energie is het alvast nog even wachten.

Het probleem ligt vooral bij het verbruik: een elektrische wagen kan geen grote afstanden in één keer overbruggen zoals ontploffingsmotoren dat wel kunnen, wat de strategische inplanning van laadpalen bemoeilijkt. Bovendien zou de vraag naar elektrische stroom zodanig groot zijn, dat dit een kernuitstap zo goed als onmogelijk maakt.

Bovendien is de productie van elektrische motoren bijzonder duur. Tesla draait een astronomisch verlies op elke elektrische wagen die het produceert. Dat maakt het interessant voor landen waar de lonen aanzienlijk lager liggen om een graantje van de hype mee te pikken.

Eén van die landen is Rusland. Er stroomt heel wat geld naar fabrieken voor elektrische motoren in Rusland. Zo investeert VEM, na Siemens Duitsland’s belangrijkste bouwer van elektrische motoren, fors in de fabriek van Genborg, nabij het Russische Lipetsk.

Zo wil VEM een prijszetter worden op de Europese markt, en duurderde concurrenten als Siemens en Tesla, die in het Westen produceren, marktaandeel afsnoepen. Momenteel blijft een Tesla een peperdure wagen, eerder een hebbedingetje van een hippe CEO dan een alternatieve gezinswagen. Op die markt wil VEM het verschil maken.

Ook de Russische overheid investeert fors in de bouw van elektrische motoren. Voordat één motor is geproduceerd wordt ruim 21 miljoen dollar in Genborg gepompt. Met het kapitaal dat Genborg nu ter beschikking heeft, kan het de komende jaren 25.000 motoren per jaar produceren.

Dat klinkt niet zoveel, en dat is het ook. Maar de markt van elektrische motoren is kleiner dan je denkt. In België bijvoorbeeld rijden er momenteel 1165 volledig elektrische wagens rond. Dat is slechts 0.5% van het totale Belgische wapenpark.

Nederland doet met 11.121 opmerkelijk “beter” in absolute cijfers, maar het is wel een aanzienlijk kleiner deel van het totale Nederlandse wagenpark.

Foto: David Megginson

Bron: RBTH